底座的六边形和加油口的盖子完全吻合

从这段话我们可以判断，苏-57战机在T-50原型机阶段，机背就有六边形的受油口，而在这个位置的受油口，显然不可能采用软管空中加油方式，那么高的位置，也不可能是地面加油口，只能是和美军相似的硬管加油接口。结合此前曝光的苏-57机头右侧的伸缩式软管受油杆，这意味着，俄罗斯五代机同时装备两套空中加油系统。

此前曝光的苏57伸缩式加油管

实际上，现代战机的服役时间很长，往往要横跨几十年。在这几十年的时间内，科学技术可能会取得极大的进步，甚至会发生翻天覆地的变化，因此在设计战机之初，就必须把这些因素考虑进去，为未来的升级留足空间和接口。俄罗斯和印度虽然现在装备的都是软管加油机，但是不意味将来就一定不装备更先进的硬管加油机，所以苏-57在机背预留一套硬管加油接口，是非常合理的。

现代战机的的服役年限都非常长

此前曾有传言，我国在俄罗斯图204的基础上改装硬管加油机，不管消息的真假，至少说明用图204改装硬管加油机并不是什么不可想象的事情。同样，未来伊尔78和运20U变身硬管加油机，也不存在不可逾越的技术难度。而据此推断，我国五代战机歼20，也会有类似苏57两套空中加油系统的设计。