时间：2018-11-29 15:48来源：在云端航空 作者：中国航空
B737气象雷达
而狮航有一种更加简单粗暴的「维修」方法，机务会将故障的雷达转移到另一架飞机上。当这一架飞机「10天期限满额」时，故障雷达会被拆下来，再装到下一架飞机上。
当一架飞机故障时，狮航并不打算尽快修好它，而是让所有的飞行员被迫参加致命接力。这给原本已经疲劳的飞行员，又增加了一重额外压力。
上一篇：狮航强迫飞行员参加致命接力，终因JT610空难被曝光
下一篇：澳洲航空表示将台湾标注为中国领土 美国航空仍拒绝更改
