其次，传统护航机在战斗开始时，应该自己冲过去发射导弹，就算不能在敌机发射导弹前及早清除威胁，也要吸引敌机注意而让攻击机群脱离危险，而F-35居然是让攻击机群自己发射导弹（那要护航机干嘛？）！这是因为F-35有个先天缺陷：弹舱内最多挂4枚对空导弹，因此要优先动用（被护航的）F-16的中程导弹来对抗敌机，自己的导弹留在紧要关头使用。虽然这有“推卸责任”之嫌，但也不是每种飞机都做得到。F-35是融合了以下技术才能协助攻击机群保护自己：

1。 远程主/被动探测能力，比F-16先一步发现敌机；

2。 从网络搜集并整合友机的情报；

3。 人工智能的作战管理系统，能同时计算敌机与友机状态，自动建议适当的反击策略，飞行员只要决定即可。

也就是说，F-35等于是单人版的小型预警&指挥机，光是指挥友机就可发挥 “战力倍增器”的效果，与F-16搭配可以借用它的导弹，并同时让它的超视距战力提升一个层次。

△洛·马时常用这张PPT宣称F-35的机动性优于4.5代战机，但其实重点是上面的小字：空对地载荷状态，也就是说在两者都携带2枚900/1800千克对地弹药时，F-35的机动性才有优势

当敌机具有数量优势，超视距导弹不足以完全消灭时，F-35就得舍身进行格斗来保护F-16，就会暴露出F-35最为人诟病的机动性问题。从纸面数据来看，F-35A的空重13.3吨+燃油8.3吨已超过F135发动机的18.1吨推力，推重比仅0.84低于F-16C的1.1很多。这是因为F-35的主要设计目的就是 “联合攻击机”（JSF），为了增加打击航程需要携带大量燃油，因此燃油比例达0.38比F-16的0.27高出不少，但油箱加上弹舱就增加了整体的重量与阻力，使其跨音速加速与转弯性能难以与空优状态的F-16抗衡。

另外，F-35的飞行员虽然配有头盔显示器，但其高离轴导弹只能外挂在翼端，也就是说在隐身状态下是没有短程导弹可用的，唯一的格斗武器就是机炮。因此，F-35在格斗时要靠 “超机动性”来扭转劣势。荷兰飞行员形容F-35在飞控软件打开G值与攻角的测试限制后，其展现的气动性能不但让飞行员大开眼界，也让假想敌大开眼界。不像F-16与大多数四代机的攻角被限制在25度上下，F-35的攻角限高达50度。因此其操纵起来会更像“太空战机”，你可以让机头在50度攻角内自由指向，唯一的差别是攻角超过30度后仍会因为机翼失速导致减速，飞行员在失去动能前要自己掌握时机，用超机动搭配机炮击落敌机。

△F-35使用的炮弹是预制破片式，在穿透蒙皮后会散开来增加破坏范围

其实每一代战机由于技术强点不同，空战战术都会出现一些变化。即便是传统格斗也只是空战历史中的一派，并不是永恒不变的真理。而综合以上战术，洛·马与荷兰空军相信F-35在空战中对上传统战机仍有压倒性的优势，尤其是在打击状态的空战能力只是少了2枚中程导弹，电子战力与超机动性与空优状态几乎相同，大幅提升指挥官运用的战术弹性。