联合动能首席执行官蔡玉峰告诉记者，这是第一辆样车，该车有两款。

“共享版”时速25公里以下，不用牌照就能上路，每辆车造价在5000元左右，可作为共享单车的补充。

“城市版”时速50-80公里，预计售价在1.5万元左右，5年内还有望实现封闭区域的无人驾驶。它的最大特色是在10米内可以自动归位停放在规定停车区域，充一小时电可续航200公里。

联合动能的联合创始人兼首席技术总监、东华大学机械工程学院工业设计系副主任姚子颖告诉记者，这次参展的智能单骑、双人封闭载具、双轨轻量捷运系统，已获得超过20个德国和中国专利。

上海展区联合动能展台展示的双轨轻量捷运系统模型，看上去就像在楼宇间横向移动的电梯轿厢。

作为全球唯一的双轨轻量捷运系统，它有别于地铁、轻轨、跨轨、吊轨等其他已有的轨道交通方式，相当于一个可坐8-10人的电梯轿厢夹在上下两个轨道之间运行，稳定性更好，在CBD楼宇间运营就好比是“横向电梯”。

姚子颖表示，这一系统在轮轨、造价、运营成本等方面都更轻量化，转弯半径可控制在10米内，能围着建筑物走，对地貌和市容（动拆迁）影响最小，建造周期短到以天来计，基本上吊轨可以每5天搭一公里，造价只有地铁的十分之一，每小时最大运力在1000（基础版）-5000人（加长版）之间，最适合作为CBD建筑物之间、交通枢纽到楼宇或小区之间最后一公里的短驳工具。该双轨轻量捷运系统已经赴雄安新区和杭州进行过路演，上海杨浦、嘉定、闵行等区也在接触洽谈。