在设计之初，苏联就特别强调了安-22在简易机场和砂石路面的起降能力，所以主起落架的轮胎使用了低压轮胎，前起落架为双轮，每个主起落架为三组共六轮，轮胎气压可在飞行或停放时进行调节，从而适应不同的跑道条件。

当然安-22如此强悍的能力还是来源于强悍的发动机，这就是NK-12，是图-95轰炸机同款的发动机，共轴反转的涡桨设计不仅能够赋予安-22极佳的简易机场起降能力，更是拥有超强的速度。伊尔76的巡航速度大概是750km/h，而安-22竟然也有680km/h，这简直就没把自己当一款螺旋桨飞机在用。

但是如此一款性能优异的飞机，在苏联却迎来了短暂的服役期，1966年投入批量生产，1967年开始交付使用，1974年停产。短短8年间，一共造了85架，当然了官方的解释是安-22经济性和安全性已不能满足现有需求。但是简单粗暴的俄罗斯人真的在乎吗？而是嫌不够大吧！于是苏联便建造了目前世界最大运输机安-225。