节目中也披露苏-57目前所用117型矢量发动机的试验画面，它明显比“产品30”来的长，自然也就更重，这本身也体现了“产品30”的一些进步。节目还拍到一个117的电子控制系统，他必须承受进气道在高速时的摄氏180度温度，所以装在特殊机壳内，用燃油冷却。

此外，节目谈到了超机动战机的燃油系统奥秘在他的传感器以及数量。为了在所有飞行状态量出1%精确度就至少要24个传感器，苏57的燃油传感器比以前的更小更轻。

不久前，歼-10B通过使用矢量发动机在珠海航展上展示了超机动能力，可以说是大放异彩。那么这种超机动到底有没有用呢？本期节目也谈到了这个问题，总师讲到矢量推力的重要性时表示，“以前大家怀疑做这个有必要吗？现在大家知道这叫做‘超机动性’，他的意义是安全，因为对超机动性来说所谓临界攻角已无意义”，主持人补充道，“失速对他来说是一种飞行模式而不是坠毁”，总师同意了这个观点。

节目中，总设计师被问到发动机的研发是不是比飞机难时，用比喻说，“飞机只有两个机翼，发动机有上千个，每一个叶片都是机翼”。

苏霍伊战机从苏-25开始在油箱内使用聚合物填充，使其中弹时不会爆炸。苏57没有聚合物填充，用惰性气体灭火。