第一家研制出驾驶员脉冲供氧系统

第一家获得“国防科学技术进步一等奖”

2004年7月21日，海特一举在深交所上市，此后10年，市值翻了39倍，2015年市值更是突破200亿。

海特也成为一家涵括航空技术服务全流程的民营集团，拥有包括国航、东航、南航、海航等四大航空公司在内的100多位客户，并与波音、空客、庞巴迪等20多家国际知名公司建立合作关系。

4年后的2008年7月，老爷子放心辞去海特高新董事长、董事职务，正式将公司管理权移交给了李飚。

李飚没有辜负父亲的期望，他投入1.5亿造直升机的计划成功了，“飞行高度8000米，性能高、可靠性强、使用成本低。”此后，李飚连烧了三把火。

第一把火在混改。早在2003年，李飚就尝到了甜头，与东方航空合资成立的沪特航空，第一年就盈利3000万。所以，2010年他继续发力，与四川航空、港机工程等3家公司成立了四川飞机工程，开展空客飞机的整机大修。

2011年以后，李飚又一次走到了军民融合的最前面，宣布“民参军”。在朱日和阅兵的战机上，在海军舰艇上，在民航客机上，甚至在国家领导人出访的专机上，都留下了海特人的身影。

6年后的2015年9月3日，抗战胜利日大阅兵，装有海特电子控制器的战机，成功飞过了天安门上空。

第二把火是进军客机改货机市场。2010年以后，随着“三通一达”以及顺丰的快速发展，货运市场迎来大爆发，很多航空公司的货运业务甚至超过了客运。

客改货听起来容易，就是拆解几个座位，其实是一个技术复杂的系统工程，涉及加装大货舱门、货物处理系统，而且还不能改变飞机的空机重心。

当时，除波音和空客之外，全球获得这一资质的企业不到5家。

但是，李飚手下最不缺的就是人才，全公司2000多人，85%以上都是科研人员，光从海外引进的博士有40多位。一到年度会议，来自美国的、日本的、新加坡的，德国的博士济济一堂，仿佛在开联合国会议。

而且，李飚心态很开放，“有钱大家赚！”最后选定的合作单位是以色列的宇航工业，那是以色列的最佳防务和航空公司，在航空航天、计算机应用等领域，拥有世界级尖端解决方案的能力。

所以，A320或A321飞机的客改货订单有多少，李飚就能消化多少。

第三把火是进军芯片。2015年1月，李飚联合中电科29所合资组建海威华芯，在国内率先生产出6寸芯片，正式挺进高端射频芯片领域，“高端集成电路，国外不卖，就自己搞”。

没有想到的是，仅仅1年半以后，海威华芯的生产线就下线了6寸的砷化镓、氮化镓产品，一举成为这一领域的最先进生产线之一。

目前，李飚静待5G爆发，“车联网、物联网与基础通信网络的长足发展，为砷化镓芯片的应用创造广阔的市场空间。”

“对于追梦这件事，如果有机会去做，有能力就去，那就赶快去做。人生没有休止符，不然，每一次停止，都会在后面感到错过了机会。”