航空发动机技术不存在所谓弯道超车，图为美国先进军用航空发动机

我们再来看涡扇-15的研制进度，2017年4月，某知名高校发布报道称，为了“推进我国某重点项目研究进程”，该校与中国航发沈阳发动机研究所联合成立了“国家重点项目振动控制支撑团队”。报道还称，某型发动机是国家高新工程的重点项目，也是国家重大专项实施的重点项目。从这则报道可以推断涡扇-15有可能在初始飞行前规定试验阶段遇到了“振动”难题，需要对发动机整机振动进行分析与控制。而只有在解决了“振动问题”之后，涡扇-15 才能在真实飞行条件下和有限飞行包线范围内开展科研试飞。

参照美国F119发动机的研制、试飞进度来看，涡扇-15发动机即使乐观估计，恐怕要到2025年左右，才能装备歼-20战斗机并初步形成战斗力。

从以上内容来看，本次珠海航展，让歼-10矢量推力验证机来挑起“军用航空发动机”的大梁，就非常顺理成章了。

当然，我们依然期待，在珠海航展正式开幕后，我们能够获悉更多关于国产军用航空发动机的好消息。

涡扇-15最近的一次消息出现是去年4月，还在解决振动问题