波音民机集团市场营销副总裁兰迪·延塞思（Randy Tinseth）曾公开表示说：“787 对于旅行方式的改变是显而易见的，正在其它飞机不曾连接过的城市对之间飞行。”

除了航线的竞争，波音787带来的用户体验也是其他机型无法比拟的。

据波音公司官网介绍，低噪音机舱、加宽的座椅间距、电动舷窗以及个人娱乐系统等，都是波音787-9的机型特色。

吉祥航空董事长王均金表示，飞机的各项性能指标给人留下很深印象，但同时对公司的运行也提出了更高的要求。吉祥航空将继续全方位提升运营质量与服务水平，力争成为具高价值、可持续发展的高品质航空公司。

林智杰认为，“如果投放到京沪这样的商务航线上，旅客的体验有比较大的提升，每个人都有小电视，商务舱全平躺，这些都是窄体机所没有的。”

“787最适合的航线还是在洲际航线，国内其实还不能完全发挥出他的优势来。” 林智杰说。

巨额的资金投入是很多航空公司想要拥有波音787的主要门槛。

根据国航发布的一项定增方案，购买一架波音787-9飞机需要花费约2.5亿美金。

不过，波音787也能带来可观回报。国航曾预计，其购买的15架波音787-9投运后，可贡献年收入72.15亿元，每架飞机年均创利高达4.81亿元。