▲飞行的米12

两副主旋翼发展自米6的旋翼，均为五片桨叶的全金属旋翼。两副旋翼中的左侧旋翼顺时针旋转，右侧旋翼逆时针旋转，并有机械结构防止干扰。发动机并不是直接驱动旋翼，而是先将动力传给减速器，再输送给两副旋翼，任何一侧发动机发生故障，两副旋翼都会一起工作，这和鱼鹰的结构类似。

▲V22鱼鹰

米12的机身和一般的直升机有很大区别，非常接近运输机，特别宽大。机尾安装有垂直尾翼和水平尾翼，形状和客机类似。由于体型巨大，其舱内空间也非常大，能够运送超过50名士兵外加其他货物。米12的最大起飞重量高达105吨，比不少固定翼运输机还大，正常运载重量为20吨，极限载重为40吨，此时的米12要采用滑跑起飞。

▲米12比米26大得多

机身最前部是非常复杂的座舱，分为两层，下层是驾驶舱，舱内并排安置正、副驾驶员座椅，左侧是正驾驶座位，右侧是副驾驶座位。正驾驶员后面为随机机械师，副驾驶员后面为电气技师。这还没完，设计师还在驾驶舱上方设计了领航舱，领航员和报务员前后排列。这样一来，米12的机组成员多达6名，比米26的5人还要多。正常的直升机只需要2到3名成员就能操作，可见米12的设计还有很多局限性。

▲和旁边的飞机比较可以发现米12非常大

米12于1968年首飞，还参加了第29届巴黎航展，试飞期间更是创下了多项世界纪录，非常厉害。米里设计局甚至还想设计加强版的米12M，计划使用两台强大的D30V发动机，单台功率高达20000马力，总功率40000马力，能够将40吨重的货物运往200千米外的目的地。