民航华东空管局通导部部长 高爱国：这个红色的就是盲区，黄色的目前设施的单程覆盖区。这条航路离海岸线有400多公里，我们现有设施连云港的雷达和青岛 荣成雷达无法覆盖到这一块。我们研究这个地形特点在盐城增加了两部雷达和现有的荣成雷达形成交叉覆盖，解决了这一段70公里的盲区问题。

雷达信号覆盖，就解决了飞机不能被看见的问题，而要实现飞行在这个区域也能跟地面管制员对话，则需要解决无线电信号无法覆盖的问题。

民航华东空管局通导部部长 高爱国：我们在盐城和薛家岛各建了一台定向发射的无线电台，用电台朝着海上航路方向进行定向发射来解决覆盖的盲区的问题，以及单程覆盖的问题。

预计五年内完成空中骨干航线建设

今天开通的沪哈大通道是我国“10+3”空中骨干大通道的重要组成部分，空中骨干大通道目前已经启用4条，预计5年内将完成全部航线网络建设。

10+3空中骨干大通道包括京昆、京广、京沪、沪广、沪哈、沪昆、中韩、沪兰、广兰、胶昆10条空中大通道和成都-拉萨、上海-福冈、兰州-乌鲁木齐三条复线。目前已经完成了京昆、广兰、沪兰、沪哈大通道的建设、中韩大通道也即将贯通。

民航局空管局空域管理中心副主任 诸小鹰：10个通道我们目前已经完成了4个，那么剩下的6个通道，我们计划在5年内完成。我们这10个通道的规划实际上是按照我们骨干航路现有的航路网络结构进行规划，覆盖了我们全国所有的地方。

诸小鹰介绍说，10+3的空中骨干大通道网络建设完成后，我国的空域结构会有一个质的变化，全国将基本形成整体大循环、局部微循环的国家空中路网新格局。