那么，顺丰为什么不好好做陆运，而是要砸重金建设航空物流体系？究其原因，中国物流行业发展至今，陆运对于快递时效的提升已经达到极致，如果快递时效想要快、更快，快递企业就需要不断寻找新的运输方案，航空无疑是最好的选择。

对于顺丰而言，中高端商务件对时效的要求很高，通常需要在全国范围内很多地方实现"今天发明天到"的要求。也就是说，业务发展需要顺丰有更高效便捷的航空网络支撑。据顺丰半年报显示，2018年上半年，顺丰航空发货量总计约59万吨 ，日均发货3279余吨，货源相对充足。

与此同时，顺丰也有顺畅的资金流，可以支持航空货运的发展。据顺丰半年报显示，2018年上半年实现业务量18.58亿票，同比增长35.29%；实现营业收入425.04亿元，同比增长32.16%；2016年至2018年上半年的票均收入分别为22.15元、23.14元和22.69元，远高于行业12-14元的平均水平；2018年上半年，归属于上市公司股东的净利润为22.34亿元。"有钱便有买飞机、飞机发动机的资本"，这让行业内其他快递企业望尘莫及。

毫无疑问，在陆运之后，航空货运会是物流行业新的竞争方向，顺丰一再布局，不仅让自己在行业内拥有绝对竞争力，而且填补了中国在航空货运方面的空缺，拉近与UPS、DHL、联邦快递等国际巨头的距离。

目前，EMS在航空领域较为强势，同时圆通也在跟进航空货运方面的布局，未来中国快递企业或将在航空物流领域迎来一场"厮杀"。