苏25也是一款经典强击机

一款专用于犁地的强击机，竟然拥有着媲美于战斗机的飞行性能，这一切还都是建立着强5长期占据着中国空军战术飞机载弹量第一的基础之上的，直到歼轰7的入役才将这一位置拱手让人。

歼7也是平头一族

如此优异的战术飞机，以现在人的眼光来看是很难想象这是定型于50年代末，入役于60年代，完全由中国人自己开发出来的一款飞机，虽然也是脱胎于歼6的总体布局，但陆孝彭大师天才般的将歼6的机头进气改成了两侧进气，同时开创性的运用了蜂窝机身，不仅成功的实现了减阻和超音速飞行，还在保留了歼6不俗的低空格斗性能的同时大大改善了飞行视野，这也无怪乎作为中国研发自50年代的飞机在加装了一系列西方的航电系统于80年代参加巴黎航展时能够一鸣惊人了，不仅是当时的中国军迷，连不少国外的航空专家都为我们能够在50年代开发出这样优异的战术飞机而惊诧不已。

强5得到了巴基斯坦的高度评价

性能优异的强5一入役自然成为了当时以国土防空为主要职责，攻击能力极为贫乏的中国空军最为仰仗的对地攻击利器了，很快，面临的北方苏联强大装甲兵团压力的中国空军就为这种飞机改装了最具杀伤性的型号，携带氢弹的强5强击机，并开展了一系列演练，毫不客气的说，当时的中国军队能够形成对北方苏联坦克集群威慑力的武器，除了那款世界上威力最大的120MM反坦克炮之外，也就只剩下强5的决死突击了！

众多强5依然服役于第三世界国家之中

事实上，强5的巨大成功早就让陆孝彭大师信心倍增，计划开发出一款更加先进的对地攻击机，这就是采用了当时最为新锐的变后掠翼的强6，一系列先进技术的运用让这款面向80年代的新锐战机性能指标相当的亮眼，对于当时苏美两国开发出来的苏25和A10之流完全可以实现碾压，然而，遗憾的是，天才般的设计却弥补不了国内工艺技术的落后所带来的痼疾，单单就强6变后掠翼的轴承以国内当时的制造工艺却死活做不出来，基础工业的落后成为了扼杀中国空军提前开发出足以问鼎世界最强战机的致命弱点！

惊艳的强6只存在于模型之中了

就算是到了现在我们又何尝没有这样的遗憾，最为新锐的歼20为了给落后的国内工艺等基础工业买单不得得将机体做得偏长偏肥，实际上就放弃了与F22这样的空战霸主一决雌雄的打算，其实，不仅仅是我们国内的航空工业，对于任何行业乃至个人来说，扎实的基础才是取得一切伟大成就必备的因素，再天才般的奇思妙想少了坚固的基础做支撑，最终也只会是沙滩上的巍峨大厦而已。