那么什么部件的数据可以监测和传输呢？

飞机上的数据采集和处理根据飞机的不同，主要依靠ACMS。然后通过ACARS系统传输到地面的SITA基站。ACMS即飞机状态监控系统，核心组件是数字式飞行数据获得组件（DFDAU）或飞行数据管理组件（DFDMU,也称飞行数据获得和管理系统FDAMS)。此外，ACMS的数据通常基于相关厂商的数据监测系统，例如波音的APM（AIRCRAFT PERFORMANCE MONITING）、GE的ADEPT、罗罗的COMPASS等等。

ACMS根据航空公司的订制要求可以提供不同的ACMS报告。常见的例行报告有起飞报告、发动机报告、巡航报告、飞行摘要报告和趋势报告。如果飞机上安装的是FDAMS，则增加两个例行报告，APU性能报告和飞行结束报告。报告主要是发动机的性能参数，如N1、N2、EGT、FF、TLA、OIP、VIB、BLDV、ISOV；飞行姿态参数及其他参数，如PITCH、ROLL、FLAP、WS、WD等。 系统将在每一航段至少保留上述报告中的各一个报告，直到报告存储器占满为止。另一种报告的产生需要一定的条件，如发动机超限报告。当发动机性能数值超过预 定的限值时，系统将自动记录超限时的数据，形成超限报告，用户可以修改报告的预定限值。再如，气象报告和位置报告是应地面要求而临时产生的，也可以按时间 间隔产生。

应急定位发射机（ELT EMERGANCY LOCATOR TRANSMITTER）

应急定位发射机分为便携式和机载固定式两种类型。一般来说，便携式在左后乘务员座椅后面，但是有时候我们也可以在飞机前部行李架看到它。机载的一般位于后乘务员站位头顶板附近。民航应急定位发射机工作频率为121.5MHz、243MHz和406-406.1MHz。应急定位发射机分为两个发射机，一个发射机发射一个扫描音通过VHF和HF紧急频道（121.5MHz、243MHz），另一个发射机每50秒发射一个数字信号通过406-406.1MHz频道。

下面来我们来具体介绍飞机的通信系统、无线电导航、着陆系统等。