可以看作“小号787”的797概念并不乐观

波音的意思是通过新技术可以让直径更大的797在节油方面与传统窄体机相当，而乘坐舒适度上可以有进一步的提升，以此来获得更多订单。但是实际上空客在对波音碾压的机型上舒适度的提升通常是通过技术的提升而非直接的空间增加，毕竟多一分空间多一份重量。其实在787和777-X上波音的思路也是这样，其实对于波音来说，与其折腾一款上不上下不下的797，还不如老老实实设计一款737的替代机型。

波音对797的定位

尽管空客用380压制住了747-8，但是四发重型机的时代已经过去了，由于A350对787的问世略晚，尺寸上也比777-X小，波音和空客又回到了A340时代空客窄体机有优势，波音重型宽体机有优势的时代，对于中俄等新兴民航国家而言，想要发展到与之相当代地位，任重道远。不过相较于C919，其实A321NEOLR对于MS21的冲击更大，毕竟MS21看起来与A320定位类似，实际上却和图204一样，是“757斯基”