龚倩说，毕业那年看到女飞行员招生信息，就跃跃欲试地报了名，一路过关斩将，从1000多名女考生中脱颖而出，成为中国民航自主培养的首批女大学生飞行员。她坦言，自己当一名飞行员的想法，始于家庭的熏陶，父母都在民航业内工作，她从小就对飞行耳濡目染，“小时候我对做飞行员有着美好的憧憬，当时知道有这样一个机会就想试试。”

2003年，龚倩考入中国民航飞行学院，2006年她到洛阳分院开始学习飞行。回想起过去学习的日子，她愈发深刻地体会到这个行业的艰辛。“你得经常把160多吨的飞机用200多公里的时速飞到一个窄窄的跑道的指定位置，同时还要让乘客感到安全舒适，这绝不是一朝一夕可以练成的功夫。”这必须经历成百上千次的重复训练，同时还得考虑天气和实际运行情况。

经过漫长艰苦的训练，龚倩终于戴上了作为机长标志的“四道杠”。她直言，克服了这么多的困难后，正式成为机长的仪式只是一个最终的认可。“一切都是水到渠成的，所以那一刻并不如想象中的那样欣喜若狂。”

老“航空人”吴国翔：双胞胎兄弟取名“国飞”“国翔”

站在世界航线发展大会新闻发布会的舞台上，中国南方航空股份有限公司营销委市场发展部总经理吴国翔侃侃而谈。

事实上，吴国翔是位老“航空人”了，从小生活在机场的大院里，父亲是一名飞机修理工。“我和我哥是双胞胎，一个叫国飞、一个叫国翔，国家飞翔，寄予着我父亲这一代老民航人的希望。”他说，那时的飞机还是苏制的螺旋桨飞机，客舱是半密闭的，没有增压系统，只飞国内几个主要城市，在空中飞行时，颠簸和压耳都特别厉害，而且只有日航，没有夜航。

到了上世纪80年代，家里有了黑白电视，他才第一次知道，世界上还有波音747这样可以坐几百人的大飞机。“当时我心里想，什么时候自己也可以坐上这样的大飞机，飞到国外去看一看”。

1997年，吴国翔大学毕业分配到南航。那时民航已经获得了长足的进步和发展。七家航空公司已经换成了清一色的波音、空客、麦道喷气式飞机，飞到全国140多个机场。不过，那时的南航就是中国最大的航空公司，飞机数量接近100架。“不过，我们只能飞到日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国这些近距离的亚洲国家。1996年之前，我们每天从广州飞十几班到我国香港地区，去欧洲、美国、澳大利亚这样的远程地方都需要去香港地区中转。来广州的外商，特别是一年一度的广交会，外商的代表都要绕道香港地区。”

1995年，南航接收中国首架波音777飞机，由此开通了广州－洛杉矶航线。（受访者供图）

直到1995年，南航正式引入波音777双通道远程宽体客机，开启了飞向欧美澳远程市场的国际化征程。