图为苏57座舱罩半成品特写，是特种无机玻璃，不是现在普遍使用的亚克力或者其他复材

很多人对座舱盖这东西有一个误解，认为有加强框就影响隐身了，两段式开合就影响隐身了，其实这是不对的，根本没有搞清楚舱盖对雷达波的影响，传统的舱盖是非金属复合材料，这类材料有个特点就是透波，雷达波会穿透座舱盖，这样座舱内部就是一个强烈的反射源，要想屏蔽雷达透波就要在舱盖上面镀一层金属膜，不让雷达波穿透。所以这和风挡的开合方式并没有关系。

图为苏57战斗机，可见机背上没有一个锯齿舱盖

有趣的是苏57与F22和歼20不一样。并不是机身上所有的开孔检修仓口都采用锯齿结构，只有空中需要打开的舱门才使用锯齿结构，从目前来看其仅仅只有导弹发射舱，前起落架舱以及加油杆舱采用了锯齿结构，主起落架舱和检修舱依然是传统结构，不过这些舱在战斗的过程中不会打开，所以问题并不是很大。苏57的弹仓内部空间比较大，可以直接内挂巡航导弹对敌目标进行远程攻击，而这一点到目前为止F22和F35都比不了。F22只能携带小直径SDB炸弹，最大投放距离只有70多公里，而F35对地攻击目前来说只有两枚1000磅的引导炸弹，投放距离更近，虽然有打算为F35研发专用的巡航导弹，但是目前依然遥遥无期。苏57在这一点上做的还是非常不错的。

图为YF-23，其在超音速性能和跨亚音速作战能力上有点本末倒置，最终下马