同时，有个研发构想正在酝酿中，那就是在第一架“巫毒”机鼻上，安装涡轮螺旋桨发动机，尝试验证其超音速飞行的性能。在装备司令部（AMC）的要求下，1949年10月在完成了爱德华兹空军基地的试飞后，第一架XF-88返回麦道公司进行XF-88B的改装——一架超音速螺旋桨研究机，用于测试艾利逊T38涡桨发动机和27 种螺旋桨组合。XF-88在机鼻偏左位置安装了一台2740马力的艾利逊 XT38-A-5涡桨发动机，为此前起落架被移到右侧。非加力的XJ34-WE-13 也被XJ34-WE-15取代，机翼内增加了软式油箱。为了安装试飞设备，内油容量减至2056升。为了平衡机鼻的涡桨发动机重量，后机身增加了109千克的配重。

在XF-88B研发期间，XF-88A的试飞顺利进行在1950年3月27日被送至爱德华空军基地，为即将来临的突击型战机计划最后竞飞作准备。

洛克希德 XF-90A

北美公司 YF-93A

1950年6月30日，到7月8日间，洛克希德XF-90、麦道XF-88和北美YF-93A之间进行了对比试飞。1950年8月14日评估委员会宣布XF-88A胜出。但是由于朝鲜战争的爆发，美国空军需要优先生产已有的战机，麦道的胜利并没有使其获得任何订单。此外随着远程高度的B-47和B-52这类的喷气式轰炸机的出现，军方对突击战斗机的兴趣已经不大了。