重视核心机，发展通用核心机，军民发动机协调发展

核心机是产品发展的根本。GE公司的eCore核心机技术验证项目、普惠公司全新发展的GTF发动机通用核心机和罗罗公司实施的Advance项目，均是以发展先进核心机为着力点，进而带动整个产品体系能力升级。

此外，核心机是发动机部件中工作环境最恶劣的部件，从军民用核心机的发展趋势来看，涡轮前温度正在逐年提升，军民用核心机在先进轻质的高温材料的工程应用上是相通的，GE公司通过在LEAP和GE9X发动机上率先使用了陶瓷基复合材料和增材制造技术，并继续在军用的AETD发动机上集成验证了世界上首批陶瓷基复合材料旋转零件。同时，通过民用核心机的发展，各大发动机制造商根据美国空军对下一代自适应循环发动机的性能要求，发展了各自的自适应循环发动机核心机，实现了军民核心机的良性互动发展。

核心机加减级、缩放与升级，走科学的产品发展道路

罗罗公司和GE公司的核心机发展堪称业界的典范。罗罗公司的三转子结构发动机具备快速衍生发展能力，基于RB211发动机核心机，罗罗发展了遄达700与遄达800发动机；在遄达800的核心机的基础上缩小尺寸，罗罗发展了遄达500发动机；继续将遄达500发动机核心机放大，罗罗发展了遄达900发动机；将遄达900核心机缩小，罗罗发展了遄达1000发动机；通过遄达1000发动机核心机，罗罗发展了遄达XWB和遄达7000发动机。同样，GE公司基于E3E计划发展了GE90发动机核心机。GE基于该核心机（GE90-94B）将高压压气机级数减少1级发展了GE90-110B与GE90-115B，继续将GE90-115B发动机缩尺，与普惠公司联合发展了GP7200发动机。另一方面，基于该核心机压气机缩尺发展了GEnx核心机；继续在GEnx发动机基础上，引入eCore核心机技术，缩尺发展了LEAP系列发动机和Passport发动机。此外，普惠公司在PW1000G发动机的设计基础上，也采用了等比例缩放理念，衍生出不同推力的发动机来满足不同的市场需求。

可以看出，世界级的航空发动机制造商均是以不多的几型核心机，甚至是一型核心机为主，通过引入先进技术成果，逐步改进升级，促进其产品的发展。为了适应市场的发展需求，还通过缩放、加减级等形式改进发展核心机，但其支撑布局等关键结构形式不变，正是这种几十年的持续改进和经验累积，保证了使用性能的稳定和高可靠性。同时，基于成熟的核心机发展具有费用低、时间短和风险低的突出优势，成为航空发动机发展的一条科学道路。