而当模式被切换后，自动驾驶就失去了作用，飞机的副翼就会回到原位

后果就是飞机开始以每秒一度的幅度向右倾斜

机组因为被厚重的云层遮挡视线，让他们无法看到可以参考的地平线

再加上ADI的罢工，更重要的是机组的专心处理导航问题

让他们没有发现飞机的飞行姿态正在一步步的倾向天堂

也或许是此时的机组已经被身体感官所欺骗

让机组出现了错误的方向感，没有察觉出飞机的异状

当飞机在翻转超过35度时，飞机向机组发出了侧倾警报

然而相信自动驾驶的机长并没有过多的理会

人为的忽视了这个警报，他马上关闭警报 重新把注意力转向有问题的惯性导航

就这样 最后一根救命稻草也被他无情的抛弃

当机组发现问题后，飞机的侧倾已经达到惊人的100度 机鼻更是朝下达60度

机组为了改出飞机 在慌乱中做出了错误的操作

他们并没有及时修正机翼平衡及尝试重新控制

而是采取了拉升机头

这就是使得飞机雪上加霜，迫使飞机笔直向下坠落

下俯冲的速度达到接近音速的490节，超过了飞机的最高俯冲速度（400节）

最终飞机承受不了设计上限，在临近海面时解体

最后该飞机坠毁在苏拉威西岛外海处

机上102人无一生还

至今，574航班的残骸还躺着幽深的海底深处

来源：淼记录