新航纽瓦克航班恢复后，仍使用之前的航班号，但与2004年至2013年期间运营的航班相比将有迥然不同的时刻。新航班将在临近午夜时从新加坡起飞，于清晨抵达纽瓦克。之前的航班则是近中午离开新加坡，接近傍晚抵达纽瓦克。回程时新航班将于近中午时离开纽瓦克，傍晚抵达新加坡。之前的回程航班则是晚上从纽瓦克起飞，清晨抵达新加坡。

两种航班时刻都有利于在新加坡接续航班。纽约-新加坡相对是一个有着较大豪华舱客流量的市场，但新航仍必需依赖于来自东南亚各地的地区内航班和至澳大利亚珀斯的航班，才能够让这个远程直达航班客满。不过，新航班在纽瓦克出发的时间更早，不利于在美国境内接续航班。但这对新航来说不是什么大问题，因为该航企主要以新加坡一端的接续航班为重。

纽瓦克有部分中转乘客和铁路交通乘客

之前的直达航班上，有部分乘客抵达纽瓦克后会继续前往美洲其他目的地，主要是通过联程航班。启用新航班时刻后，乘客仍然能够继续前往其中一些目的地，但必须一大早出发。而对于从其他一些目的地赶往纽瓦克并在这里前往新加坡的乘客来说，则无法在同一天内接续航班。尽管新航与美国联合航空同属星空联盟，但双方的合作并不紧密。而后者在纽瓦克设有枢纽，美国联合航空开通新加坡至旧金山和洛杉矶的直达航班后，还成为了竞争对手。

纽瓦克航班能够令新航吸引到一些从费城和华盛顿特区经铁路前来的乘客。新航班同样具备这样的连通性，但乘客必须一大早就乘坐列车出发。华盛顿特区和费城都有直达纽瓦克机场的列车，马里兰州、特拉华州和新泽西州一些小型城市也有铁路直达机场。这样纽瓦克机场对于一些乘客来说就比肯尼迪机场更便捷。

新航将继续在肯尼迪机场运营航班。这座机场对于纽约市区一些乘客来说远比纽瓦克机场更方便。目前新航至肯尼迪机场的航班在法兰克福经停一次。这将是新航在纽约市场唯一既有普通经济舱、又有头等舱的航班。

新加坡航空在美国市场恢复运力增长

新加坡-纽瓦克直达航班恢复后，新航投入到美国航线的运力将增长10%左右。新航于2013年底停飞此航班时，在美国的运力缩减了16%。2015年引入豪华经济舱（这使得新航在多数美国航线上使用的飞机座位量都有小幅下降）后，又缩水了5%。2016年底新航恢复了在美国航线上的运力增长，开通了旧金山直达航班。但目前该航企在美国的运力仍比2013年6月的水平低了14%。来源：航旅同行