时间：2018-07-30 21:28来源：中国公务机网 作者：中国公务机
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当然，也有客户以银行融资的形式购买引进公务机，例如飞机抵押融资，在这种情况下则涉及融资项下的条款设计，以及可能涉及的飞机抵押权登记等。
相比直接购买引进公务机，部分中国客户可能更倾向于借助国内租赁公司的资金融通能力以租赁进口模式来引进公务机。在租赁进口模式下，客户也能从商业目的及财务成本角度综合考虑租赁方式，选择融资租赁（直租）或售后回租。
 虽然直租与售后回租都可以为客户解决资金配置问题，客户只需付少量自有资金就能获得飞机的使用权，改善了客户的资产配置质量，但两种租赁方式在税务处理上存在区别。
直租适用的纳税政策为：以扣除支付的借款利息（包括外汇借款和人民币借款利息）、发行债券利息和车辆购置税后的余额为销售额从而计算增值税；而融资性售后回租业务被纳入贷款服务（而非租赁服务）缴纳增值税，且不可作为进项税抵扣。
 任何有关税务优化的交易结构设计均需要与有关税务机关进行充分沟通，并根据自身情况合理选择租赁方式。
同时，结合当前中美贸易形势，专业人士认为，若考虑租赁进口公务机，一般建议客户选择一次性缴纳关税而不是随租金分期缴纳。这样处理主要是可在缴纳关税后即办理清关手续，完成关税缴纳义务，并在一定程度上避免日后贸易战升级，给客户造成额外的税收负担。飞机清关也意味着结束海关监管，从而避免日后海关监管政策改变所带来的不确定性。
 中国民航局适航审定及登记注册程序
尽管中国民航局已于2017年取消了通用航空器引进审批（备案）程序，但其不等于企业或个人能无限制、不受约束地引进通用航空器（包括公务机）。
在公务机引进前，其型号设计需授权获得民航局的批准，且在投入运营前，也要必须通过运行规范审定，取得三证（即国籍登记证、电台执照和适航证）。
 从适航审定角度，首次进口中国并用于航空活动的航空器，在进入中国前应按民航局相关程序予以认可申请并取得相应的型号认可证、补充型号认可证或改装批准。该等适航认证应至少提前6个月向民航总局提交申请。
同时，需要注意审定认可的前提是：航空器出口国适航当局应与中国民航局签署了两国间的适航协议或备忘录，并在此基础上签署拟进口产品的型号认可申请技术性协议。这也是前文提到的，进口某些外籍公务机需要考虑“洗白”程序。
 值得一提的是，中国民航局与美国联邦航空局(FAA)之间的《适航实施程序》已正式于2017年10月在中美之间签署并生效，实现了两国民用航空产品的全面对等互认，内容涵盖适航审定在设计批准、生产监督活动、出口适航批准等方面的合作。这使得美国N籍飞机转中国境内注册的流程更为便捷。
在公务机完成适航审定并取得局方颁发的运行规范后，公务机可以调机回国。在此之前，公务机托管公司会提前向民航局申请预留飞机注册号以及飞机国籍登记证、电台执照及适航证。
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