但是，这些新开的航线客座率均不甚理想。CADAS的一篇报告显示，西南地区（成都、重庆、昆明）至澳大利亚航线客座率均不理想，此外，近两年开通较多澳洲航线的深圳，澳洲航点数量仅次于广州，但客座率普遍也不高。

这并非中国市场独有的情况，东南亚国家飞往澳大利亚的航路上也是竞争激烈。不过，在票价持续走低的情况下，航空公司们也在调整策略。2018年2月，亚洲航空开始降低澳大利亚航线的航班频率。

在中澳市场上，尚未传出有中国航司停飞航线的消息（澳大利亚航空公司捷星航空曾停飞了武汉-黄金海岸的航班），相反仍然有新航线投入运营：2017年中澳航空市场共计新开航线10条，今年5月，东海航空新的深圳-达尔文航线又正式开通。(21世纪经济报道 彭苏平，张烨佳 上海报道)