这意味着，如果两个单程可以破解往返旺季的话，兑换头等舱，你可以省下2万的里程，但要多准备五百多块钱的税费。

实际上，如果单程还存在旺季的话，那么可能将会是这样的一个标准。当然，在这个基础上上浮10000，也不是没可能。那么问题来了，什么时候算是国泰的旺季，什么时候算是平季呢？

我的猜测可能是，如果国泰有标准赏的时候，那么按照平季标准，如果国泰有灵活赏的时候，那么按照旺季标准。这样系统对接的时候更容易，往好的一方面想，票池可能会扩大。不过如果是固定期限的话，当我没说。

最后我们看一下上涨幅度。可以看到，其实从幅度上来说，公务上涨的幅度，远大于头等，北美航线的公务舱兑换上涨幅度甚至到达93.55%，可怕。

当然如果你体验过国泰的公务舱的话，其实相比于国内航司来说，我觉得好的有限。更不要说，国航马上就有A359来飞欧洲了。

最后需要提醒的是，由于公告尚未正式发布，本文所有判断均来源于与客服的沟通、周末旅行群友昨晚的实际兑换以及国航里程计算器的试算，不排除国航还有调整表格的可能。

另外，虽然9月1日以前的票是原标准，但改到后面去飞是不是需要补里程，这个我持保留意见。

关于国航与国泰的玩法，可以看看下面几篇文章。

写在最后

里程贬值是常有的事儿，当年AC换新加坡公务往返3万涨到8万，去年UA换澳新往返公务8万涨到11万都，DL的7500说没就没。其实涨价与否，从大多数凤凰知音会员的角度来看，没有太大的影响。毕竟从整体基数上来说，能有10万以上里程的用户其实并不多。

在过去的36个月时间里面，我去了10次欧洲，6次美国。国泰长线两仓我换的不多，就换过3次，说老实话，我想对于大部分朋友来说，灵活的时间更重要。

着急的时候，我直接用10万凤凰知音换个北京直飞巴黎的单程公务舱，不着急的时候我花3k多含税的票价买过北京直飞洛杉矶/休斯顿的开口经济舱。而对于这件事吵吵着国航不厚道的朋友，我想，其实你应该提前把假期定好，把签证办好，早换早享受啊。来源:周末旅行