在II类盲降运行中，浦东机场已经制订了一套完善的启动预案。在III类运行时代，这一预案得到了进一步完善。一旦接到空管部门通知，只要20分钟，浦东机场就可以通过机场运行指挥中心，部署机场各部门、各航空公司、各驻场单位全面启动预案，安排人员到岗，保障航空器和地面车辆按照III类运行标准运行。

对于空管部门而言，III类运行同样是一项在国内前无古人的探索。

华东空管局通信导航监视部相关负责人告诉记者，从2015年开始，华东空管局就会同浦东机场组织开展了对空管运行程序和标准的研究，划设了运行敏感区，协同浦东机场对III类运行条件下的《浦东机场低能见度运行程序》进行修订，直至2017年最终定稿。在制定运行标准的同时，空管部门还积极配合完成了浦东机场34L跑道III类运行航空资料（NAIP）的修订，已于2018年2月1日正式发布。华东空管局也着手完善内部管理程序，组织管制、通导、情报、气象等相关部门人员对管理规章和工作协议进行梳理修订，进行人员培训和应急演练。

随着浦东机场第二跑道34L设施设备到位，III类运行在机场启动，以及未来越来越多航企的机组具备相应盲降资质，今后旅客抵离浦东机场如果遇到暴雨、大雾等低能见度天气，航班被取消或是备降其他机场的情况有望显著减少。由此积累的经验将惠及我国民航机场行业。来源：看航空