有澳门学者认为，澳门机场需利用地理优势，加强与珠海机场协同合作。双方或可进行股权互换，相互持股，同时协调各自航线航班，加强国内、国际航线衔接，甚至出售联程机票，以求达到共赢。

澳门对高净值人群吸引力较高，有发展公务航空及旅游的潜力。我国“十三五”规划及“一带一路”战略中均提及，支持澳门建设“世界旅游休闲中心”，及“中国——葡语国家经贸合作平台”，随港珠澳大桥通车，澳门机场迎来或将发展公务航空及旅游的新机遇。

同时，还有约两年，长达二十五年的澳门航空航空专营权即将到期，澳门国际机场将允许其他航司在此建设营运基地，市场化竞争也将为澳门机场的发展带来变数。

港珠澳大桥的通车，将显著加强三地机场协同，且分工定位各有不同，将在粤港澳大湾区机场群内形成一个结合更紧密的小型机场群。

广州、深圳期待各自第二机场

在《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中，广州白云机场定位为“国际航空枢纽机场“，深圳宝安机场的建设目标为“加快建设国际航空枢纽，强化区域航空枢纽功能”，两机场定位与香港机场相当。

广州机场目前市场已很成熟，按之前审议通过的广州白云机场最新规划方案，未来白云机场将建设为功能完善，辐射全球的大型国际航线枢纽、国际航空城。广州第二机场的阶段选址论证和前期规划已基本完成，未来将与港澳机场竞争来自泛珠三角的客货源。

港珠澳大桥通车后，由于香港机场与珠海机场之间的控股关系，深圳机场或将被边缘化。但由于深圳市改革开放以来经济腾飞，深圳机场的腹地市场已足以支撑一座大型国际枢纽机场，预计港珠澳大桥通车对于深圳机场短期将造成一定波动，但长远来看影响或将有限。

深圳机场在“十三五”期间将打造成为国际航空枢纽，同时随其国际化发展，深圳机场部分国内航线将会转移至惠州机场，使惠州机场成为区域内的航空枢纽，同时也是深圳机场的第二机场。到2020年初步形成由深圳、惠州机场共同 组成的功能定位清晰、业务分工明确的区域机场系统。但目前深圳机场与惠州机场之间尚无轨道交通，且两场分属于不同机场集团，未来如何协同发展还需进一步明确。

总结

随港珠澳大桥的通车，香港、珠海、澳门机场的协作将更加紧密，同时深圳机场、广州机场也在推进各自的第二机场，粤港澳大湾区机场群日后或将分化为港珠澳机场群、深-惠机场群及广州机场群。三个机场群如何协作，在泛珠三角区域内实现互利共赢，值得进一步关注。来源：飞哪儿网