乔桓在向记者介绍他们做的航空安全案例汇编

大数据预警

细致专业分析实现风险前置管理

大约在10年前，呼和浩特机场新修建了跑道，颜色比起正常的飞机滑行道颜色要白，但因为宽度、承载力设计等不同，并非飞机滑行跑道，飞错可能给飞机甚至机上人员等带来安全隐患。然而，这条具有“迷惑性”的跑道困扰了好几家航空公司的飞行员，先后出现了几起飞错的事件。那时候乔桓刚任飞行质量中心经理不久，为了防止海航的飞行员也出现同样的事件，飞行质量中心特地派专人去现场看，从不同角度看两条跑道究竟有什么不一样。最终，海航没有出现过一次飞错的情况。

随着大数据的发展和应用，海航的飞行质量管理也进入了“大数据时代”。每天每趟航班都会产生一套飞行数据，经过对飞行数据是否超限进行分析，可以作出预警，实现前置性风险管理，提升了飞行安全水平。在发现某个飞行员超限数据过多后，飞行质量中心就会找这名飞行员“开小灶”，进行谈话及模拟机评判。最多的一次，飞行质量中心发现一名飞行员一年超限数据达9个，而飞行员平均超限数据不到1个。乔桓对这个飞行员提出预警，“吓唬”加帮助模拟训练，一年后，这个飞行员超限数据为0。

董蓬超、岑丽珍是乔桓在飞行质量中心的同事，他们常听乔桓说的两句话就是“民航安全容不得半点马虎”“飞行是件很严谨的事”。在向乔桓汇报工作的时候，董蓬超好几次无意间瞄到乔桓的电脑，上面都是乔桓查的气象、机场特点等各种资料，重要处还做了标记。董蓬超说，乔桓不仅是在做飞行准备时细致，还看他们提交的数据分析时也特别仔细，因为丰富的飞行经验，乔桓分析问题特别准确，“他教会我们很多东西。”

初见乔桓时，身高1米8，个高挺拔，皮肤因常年飞行有些黑，面容严肃，乔桓气场十足，让下属和学员都有些害怕，能不找乔桓都不找他。后来，董蓬超和岑丽珍发现，乔桓只是面冷心热，董蓬超结婚，生孩子，乔桓都参加婚礼、去看小孩。工作之余，乔桓也会参与岑丽珍等人的聊天，偶尔还会“幽默”几句。但在飞行安全上，他仍是那个要求严格的“大家长”。2017年，海南航空在全球航企安全排名中获得第三名。这里面，也有乔桓的添砖加瓦。

11年飞行质量管理，几百架飞机，数千名飞行员，乔桓和飞行质量中心面对的是海量的数据，也是关系无数人和无数家庭的“安全线”。

每一年的《航空安全案例汇编》上都有一首《百里令》。“以客为尊，以史为鉴，还得海航苍穹愿，从此九霄云端，众百家千万游来往返幸福盼平安伴”，这是乔桓等一代代海航人的夙愿。