他强调，长荣航空花25年建立市场规模，其中前10年都在学习，自己过去受到父亲栽培，期许星宇航空能在10年来把市场培养起来。

谈到公司治理，张国炜强调，现在公司完全是自己的，会用自己的想法去照顾员工。张国炜表示，他鼓励员工组成工会，只有与员工不会沟通的老板才会怕工会，星宇的工会即将成立。另星宇重视员工，一般航空公司员工机票的优先顺序排在很后面，但员工这么辛苦工作，要休假员工票却要等有空位才能登机太不合理，星宇将为提高员工机票优先顺序。

张国炜表示，台湾市场小，一家航空公司就足够，但一家不公平，才有第二家，现在第三家，如果还是着眼台湾市场，根本就不需要趟混水。因此星宇航空将以国泰航空、新加坡航空的操作模式，以亚洲为市场，并且从亚洲到美国、欧洲的转机市场。

至于转机票价偏低的部分，张国炜表示，目前媒体都以台湾籍航空为票价基准，但新航、国泰的转机价格是偏高的，一个市场端看你怎么掌握。星宇航空公司要抓国泰、新航的高端客群。所以产品定位与目前台湾籍航空不一样，操作策略上也不一样。他也认为不会与台湾籍航空有太多竞争关系。此前，他曾表示。星宇航空要成为台湾的“阿联酋航空”。

另外，针对5月7日请辞华航董事的原长荣航空总经理郑传义，张国炜说，两人是亲密的合作伙伴，也是他在长荣航空董事长任内一路提拔郑传义到总经理的职务。当初华航延揽时，并没有考虑成立航空公司，因此也鼓励他就职，现在他在华航完成阶段性任务，未来一定会来星宇服务，会让他当副董事长。

依据星宇航空的规划，将引进至少10架单通道空客A321neo节能客机，采取长租方式，首架客机预计2019年底交机，2020年初首航。 张国炜也透露，星宇航空预计今年内完成14架宽体机规划，2021年底开始交机，预计2021年底飞美国。预计至2024年底，星宇航空机队规模将达24架，航线涵盖东北亚、东南亚、港澳、北美地区等超过20个航点。