路径3

发力“蓝海”

中国最大的支线航空公司华夏航空最近发力国内支线机场最多的新疆维吾尔自治区。此次其既不像其他航空公司进入新疆大都是从开通内地城市至乌鲁木齐的航线开始，也有别于其此前在新疆哈密开通的两条疆外航线，而是选择了在旅客吞吐量排名新疆机场第三位的库尔勒“扎根”。4月9日，华夏航空库尔勒基地挂牌，使这座前几年旅客吞吐量才突破百万人次的机场拥有了自己的基地航空公司。

华夏航空相关负责人表示，他们之所以选择库尔勒作为自身的次枢纽，一方面是考虑到地理位置，库尔勒处于南北疆交界的中心位置；另一方面是考虑到库尔勒在经济总量和人口上都是仅次于乌鲁木齐的新疆第二大城市。目前，华夏航空在库尔勒除了开通库尔勒—吐鲁番—兰州这条连接新疆与内地的航线外，其他航线全部是疆内支线，如库尔勒—伊宁、库尔勒—那拉提—塔城、库尔勒—博乐、库尔勒—阿克苏—伊宁、库尔勒—和田、库尔勒—莎车、库尔勒—石河子—塔城等，连接起了12个疆内支线机场。他们把库尔勒称为“腹地”，目标是通过腹地形成客流汇集，并与干线公司一起合作。

库尔勒过夜基地的建立，被认为是库尔勒机场和华夏航空双方的历史性的突破。华夏航空专注于发展支线，库尔勒对华夏航空而言是航空资源丰富的支线“蓝海”，通过库尔勒进入新疆意味着进入了中国最广阔的支线市场；对库尔勒而言，华夏航空把疆内支线城市多样化的出行需求集中在库尔勒，使库尔勒辐射能力成倍增强，让库尔勒机场从一个普通的支线机场发展成为拥有基地航空公司的次枢纽机场。

在现有枢纽机场时刻资源日渐紧缺，支线机场又进入快速发展阶段的背景下，华夏航空认识到，解决上述两者间的矛盾需要通过次枢纽的构建，而不是依靠每个支线机场的单打独斗来完成。华夏航空的目光不仅投向新疆市场，未来还计划在贵州、内蒙古等区域运作次枢纽。华夏航空副总裁罗彤在最近召开的第6届云南航空旅游市场推介会上就表示，次枢纽的选择上要首先考虑航线网络完善程度，主要从干线通航点数量、频次、吞吐量指标考量，优先发展百万级机场。他还以云南为例，指出从吞吐量看，丽江、西双版纳、德宏、大理、腾冲机场处于前列；从航线网络完善程度看，丽江、西双版纳、大理则都符合标准。