时间：2018-04-26 21:01来源：民航事儿 作者：中国直升机
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联合研制项目，为何中方首飞晚了7年
欧直EC175直升机于2009年12月17日就在法国马赛进行首飞了，其后，法方在机身、风挡玻璃、雷达罩、前动力舱罩、主桨叶、阻尼器等主要部件的适航取证工作都快我们一步。熟悉国产民机的飞友肯定猜到了我们落后原因——发动机，众所周知，航空发动机一直是中航工业各种谱系型号的软肋，中航工业与法国透博梅卡早在项目启动前，就达成共同投资联合研制涡轴16直升机发动机，设计功率1200-1500千瓦，以避免类似加拿大普惠PT6C-67B那样受制于人（此款发动机只能民用，不得服役武直10），且此款发动机也有望成为我国未来7吨直升机的主力发动机。当然，受美帝及欧盟军控管制，AC352直升机服役军方的可能性就不大了。
当AC352直升机完成各种适航取证工作后，航空工业就很少提及“中法联合研制”，这款WZ-16直升机发动机也极少见诸报端，尽管也能看到AC352各种适航取证和哈飞造H175机身出口欧洲的报道，AC352直升机的难产其中缘由也有待分解了。
数据控们目前只能看AC352大事记
AC352直升机采用常规气动布局，双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架，单旋翼带尾桨常规布局设计。座舱空间满足搭载14至16名乘客的需要。
AC352采用4轴数字自动飞行控制系统(AFCS)、玻璃座舱和高集成度航空电子设备、5片旋翼的球柔性主桨毂以及抗坠毁机身等多种成熟的技术。选用两台WZ-16发动机，最大起飞重量7500公斤，最大经济巡航速度280公里每小时，最大航程大于800公里。拥有海上油气平台运输、搜索救援、普通客运、VIP客运、陆上执法及海上执法等多种构型，是该级别直升机中的性能最强者。
2014年8月31日，AC352首架交付总装；
2015年9月9日，原型机真机亮相天津直博会；
2016年3月21日，AC352首架机进入地面通电试验阶段；
2016年11月2日，召开AC352首飞新闻发布会；
2016年12月13日，通过了首飞放飞和技术质量评审；
2016年12月20日，AC352直升机首飞！
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