航企差别服务是为了直销引流？

调查中，也有业内人士猜测，南航连续对第三方平台“出手”，目的是进一步为机票直销引流，通过差别化服务，增加直销用户的忠诚度。

对此，北青报记者在调查中了解到，2015年时，国资委要求3年内三大国有航空公司的直销比例要提升至50%，代理费要在2014年的基础上下降50%。翻看三大国有航空公司2017年半年报：随着提直降代的继续深入，南航电子直销收入同比增长64.9%；东航直销收入同比增长29.4%，直销收入占比同比提升 9.4 个百分点；而国航则并未披露直销相关数据。但在2017年第一季度财报中，国航的直销占比已达到41.6%。

綦琦告诉北青报记者，“三大航虽然未直接公布直销比例，但据我了解，在2017年均已经实现直销比例超过50%的目标。但是，从财报看到，直销比例提升并未带来预期的航司销售成本降低。”这意味着，虽然各航空公司都有直销渠道，但机票代理行业提供机票分销服务的价值仍然存在。代理行业可以跨航空公司销售和整合产品，可以为消费者提供更加个性化的信息服务，至少在未来一段时间内，这是任何一家单独的航空公司都难以实现的。

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南航此举会不会给乘客带来不便？

那么，此举会不会给乘客带来不便？调查显示，南航《关于规范南航网络选座、值机业务的通告》称：“南航未授权任何第三方网络平台开展选座、值机业务。旅客可通过南航官方网站csair.com、南航APP、南航官方微信及小程序办理网络选座、值机服务，或直接到南航指定值机柜台现场办理选座、值机业务。”

通告还称，目前南航已发函要求第三方网络平台停止办理此类侵权业务。通告又称：“第三方网络平台获得南航业务授权许可后，方可办理南航旅客的选座、值机业务，届时南航将发布公告。”

这意味着，乘客通过航企“官方”提供的提前值机渠道还存在，乘客可以选用这些渠道提前选座。此外，上述通告还显示，南航并未全部关闭与第三方平台的合作，而是拒为没有授权的第三方平台提前值机。

来源：北京青年报