2018年3月主要航司中，国内可用座公里数同比增速最快的是海航（HU），同比增加22.2%；海航可用座公里数增加主要由于太原武宿（TYN）-海口美兰（HAK） 、合肥新桥(HFE)-海口美兰(HAK)航线的运力增加，分别同比增加19585座、15756座。

其他航司中，国内可用座公里数同比增速最快的是桂林航空（GT），同比增加164.0%；桂林航空可用座公里数的增加主要来源于新开的2条直飞航线：海口美兰（HAK）-唐山三女河（TVS）、桂林两江（KWL）-大连国际（DLC），分别投放运力8928座、9110座。

从可用座公里数同比增量来看，海航（HU）依旧排名第一（同比增加95313万座公里），其他航司中的春秋航(9C)、首都航(JD)同比增量均超过主要航司上海航(FM)、天津航（GS）。

数据来源：飞常准

source：data.VariFlight.com

标红部分为主要航司

厦航国际/地区可用座公里数增速快

相比2017年3月，2018年3月，包括西藏航、长龙航、昆明航在内的8个国内航司新运营国际航线。

2018年3月，国际/地区可用座公里数排名前三的是国航（CA）、东航（MU）、南航（CZ），春秋航空（9C）国际/地区可用座位数达97031万座公里，超过部分主要航司国际/地区可用座公里数。

主要航司中，国际/地区可用座公里数同比增速最快的是厦门航空（MF），同比增加36.2%；厦航可用座位数的增加主要来源于新开的两条国际航线：洛杉矶（LAX）-厦门高崎（XMN）、洛杉矶（LAX）-青岛流亭（TAO），分别投放运力7462座、7354座。

其他航司中，国际/地区可用座公里数同比增速最快的是河北航空（NS），2017年3月，河北航空仅石家庄（SJW）-曼谷（BKK）1条国际航线，且该航线在3月底开通，仅执飞两次，2018年3月，河北航空运营4条国际/地区直飞航线，同比净增3条航线，国际/地区运力大增。

数据来源：飞常准

source：data.VariFlight.com

标红部分为主要航司

数据说明

数据来源：飞常准

source：data.VariFlight.com

数据周期：2018.03.01-2018.03.31（同期2017.03.01-2017.03.31 ）

国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区。

国内航司：本报告指中国大陆地区的客运公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区。

航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班。

实际出港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的航班，不包括取消航班

实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数

出港运力同比增速：（2018年3月实际出港运力 – 2017年3月实际出港运力） &pide; 2017年3月实际出港运力

可用座公里数（ASK）= ∑（可用座位数* 航段距离）