这也标志着北京新机场临空经济区建设将进一步提速。“临空经济给小城镇发展带来最大的改变是增强了小城镇对要素的吸引力。”在北京方迪经济发展研究院副院长赵燕霞看来，小城镇与中心城市、大城市相比对人才、高端产业资源吸引力较弱，有了北京新机场这样的大项目建设，改变了环绕新机场区域小城镇的传统发展模式，加强了人流、物流、技术流的聚合能力，增加新的竞争优势。她认为，借势北京新机场临空经济区，将带动小城镇建设管理水平的大幅提升，推动小城镇从原来农村的形态发展到新型小城镇的形态。

“但北京新机场周边的小城镇在发展中也要特别注意，机场口岸带来了庞大的人流与物流，如果小城镇的公共服务、基础设施跟不上，就无法将潜在优势变成现实可竞争优势。”赵艳霞说。

北京商报记者注意到，上文提到的城镇并不都在北京新机场临空经济区“五城六镇”中。“五城”是指北京大兴区黄村、北京市经济技术开发区所在的亦庄，以及河北省廊坊市、永清县、固安县；“六镇”是指大兴区榆垡、庞各庄、魏善庄、安定、采育以及廊坊市的广阳新区。

这其中并没有大兴区长子营镇，事实上，长子营镇距离北京新机场仅有16公里。“临空经济区在做顶层设计时是有圈层结构的。目前规划的范围是最核心的区域，在这外围的区域是辐射区域。”赵燕霞对北京商报记者表示，像长子营镇这样处于外围的小城镇关键是找准自己的定位，外围小城镇在功能上应与核心区域有差异化、形成互补，“以此原则来完善自己的基础条件”。她特别建议外围的小城镇，找准定位，不和中心区域做竞争，承接核心区外溢的功能。

与北京新机场近在咫尺，却未能“入围”规划。赵艳霞分析认为，这与长子营镇的交通体系并不完善有很大的关联。“长子营镇的内部交通体系基本完善，与中心城、周边区域，包括与河北的交通连接都很便捷，唯独与新机场之间的连接尚不完善，这也是未来长子营镇发展产业、连接临空经济区的发力点之一。”