时间：2018-03-08 18:39来源：中国通航网 作者：中国通航
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德国Volocopter也不容小觑。在目前的所有飞行出租车概念中，18旋翼电动Volocpter似乎是最受关注的。在其当前测试中，一次可飞行30分钟，最高时速100千米/时。该项目于2013年出现时还是新兴概念，截至目前，已在德国完成载人测试飞行，在迪拜完成无人测试飞行，以及今年1月在拉斯维加斯CES展上，为现场观众进行了一次短暂的飞行测试表演。
除此之外，Joby Aviation的多旋翼敞篷飞机可能是极具吸引力的概念。专门设计的机翼系统在飞机升起和降落时可实现旋翼水平旋转，然后就像固定翼飞机一样旋转90度，低能量消耗向前飞行。英特尔和丰田公司对该创业公司满怀信心，因为他们和其他投资者刚刚又向该公司投资了1亿美元，以推动相关技术的持续研发。
去年4月，初创公司Zunum Aero宣布，将研发10~50座级的低成本电推进飞机重构已经衰退的美国支线航空市场，其第一款产品将是12座级的混合电推进通勤飞机。在来自波音、捷蓝航空的风险资本以及华盛顿州政府的支持下，这家早期公司目标将是2022年完成12座级电推进通勤飞机的取证和交付。该机的最大起飞重量低于5670千克（12500磅），可以按照最新修订的FAA 23部取证。最大航程超过1100千米，巡航速度为550千米/时。该机拥有1兆瓦的混合电推进系统，使用燃油的500千瓦发电机，充电电池以及电驱动双涵道风扇。“该机大小同皮拉图斯的PC-12类似，加上涵道风扇后略微大一些。”Zunum Aero公司的目标是将运营成本，包括燃油、电力和电池降到每座英里8美分，或者每小时250美元。与PC-12或者比奇“空中国王”相比，运营成本可降低3~5倍。更低的运营成本来自更低的电力价格，更高的电驱动效率。该机电池占全机最大起飞重量不到20%，但是电池的能量密度相比燃油还是非常低，因此采用涡轮发电机作为航程扩充器。全机仅携带360千克燃油，而PC-12携带的燃油为1225千克。随着电池技术的进步，动力系统将会逐渐用电池完全代替。
一方面，飞行汽车正在从科幻走向现实。另一方面，飞行汽车绝不是像把汽车加上“翅膀”那么简单。新材料、电池、电动推进、自动巡航等技术的突破对飞行汽车的发展至关重要。
飞行汽车改变的不只是城市中人们的出行方式，也将对社会经济发展及环境保护带来深度影响。来源:看航空
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