标准航空服务公司（StandardAero Services）表示，“随着测试设备购买协议的演变和测试设备本身复杂度的增加，为了从OEM厂商那里获取测试方案和测试设备，航空公司或MRO与OEM厂商的合作将变得愈发重要。”现在，标准航空服务公司已经与所有重要的发动机OEM厂商建立了分包合作关系，能够为超过35款发动机提供维修一揽子服务，其中CFM56、V2500、PW4000和CF6系列发动机的修理服务是其主要创收点。作为OEM厂商零件修理分包商，只要有需求，就可直接联系OEM厂商获取测试设备。

标准航空服务公司同时也提出，即使与OEM厂商签订了合作协议也不可能免费获取测试工装设备。因为这些设备无论在采购成本上还是后期的改进升级上都属于重大投资。但如果采购测试设备能够促成一笔好买卖，标准航空服务公司认为就值得投资。具体在采购前期公司还会对修理某型发动机或某个零件产生的收益进行预估，然后将预估结果与测试设备采购成本和投资回报期进行权衡。一旦做出采购决定，就会从OEM厂商或OEM厂商委派的供应商那里采购测试设备。

标准航空服务公司购买的测试设备包括从整机试车台到燃油控制测试系统等小型零件测试装置以及密封性测试装置等各类设备。其中绝大多数测试设备主要是从特定的OEM厂商那里针对特定的发动机采购的。该公司认为，在多数情况下，即使OEM厂商对发动机进行了改进升级，测试设备采购商也无需立即购买新的测试设备。因为对发动机进行改进升级时，相关的测试条件也会发生变化。在大多数情况下，只需修改软硬件即可。而且，当某些特定零件发生改变时，测试设备采购商可以直接联系OEM厂商，获悉测试设备的具体使用要求。

在老旧型发动机方面，OEM厂商更愿意向其合作方MRO或航空公司提供零部件测试设备。因为尽管发动机OEM厂商希望将发展重点放在新型发动机上，但他们仍意识到目前在役的很多老型发动机更需要支持保障服务。因此，他们愿意携手合作，为独立MRO或航空公司提供更多的老旧型发动机测试设备。

如果市场上存在大量的二手零部件，那么OEM厂商很有可能会提供这些零部件的测试设备，而且在这种情况下，MRO服务供应商更容易购买到相关测试设备。来源：航空维修与工程