时间：2018-01-14 20:13来源：中国航空网 作者：中国航空网
 有人说是不是大飞机就一定安全系数就会很高。首先，大飞机的安全系数一定是相对较高的，因为大飞机的使用频率较高，搭乘旅客较多，因此配件更新，安全标准都非常高。但是即便是大飞机，如果机龄较大，也需要提高注意。例如波音747的早期型号，也会有1.46的致命碰撞率。
那么说起飞机事故，有没有最安全的座位呢？曾经复兴航空坠机，造成了48人死亡，10人重伤的惨剧，有飞机检测小组还原了空难现场的座位分布，发现生还者多在飞机中后段左侧座位，后来，很多媒体表示，在飞机上坐在中后段相对比较安全。可事实是这样吗？
 这次最安全航空公司与机型发布之后，相关专家也表示，飞机上有相对安全座位的说法，是不准确的，真正飞机遇难时，碰撞点是无法估计的，有可能在飞机前段，也有可能在中段，也有可能在后端。复兴航空这次空难是机头先碰撞，所以后端尚有生还者。一般情况下，如果飞行员可以控制住飞机，那么后端先触碰地面，这样的话前面就是相对安全。如果飞机中部发生碰撞，那么中部的旅客很容易会面临爆炸或者起火，因为民航客机中一般有3个油箱，其中2个油箱分布在左右机翼上，另外一个中央油箱，就在飞机的下体。因此，飞机上相对安全的座位一说，并不真实。
 那么除了尽量多搭乘安全航空公司的航班，选择致命碰撞率低的机型以外和机龄短的飞机以外，怎么样才能提高安全系数呢。那就是尽量不要飞红眼航班，因为世界上很多地方的机场并不具备盲降着陆系统，因此很多飞机在夜间飞行的时候，如果遇到突发事故，无法降落，因此相对风险就较高。
 其实，无论如何，大家也不用过度担心，因为如今的航空相比以前已经变的非常发达了。在25年前，那时候每年约发生250起民航事故，每年由于航空事故造成死亡的人数达到了2000人。而在今天，飞机不但成为我们必备的交通工具，而且也是世界上最安全的出行方式，并且随着科技的进步，飞行也必将变得越来越安全。(来源：海外投资政策 )
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