时间：2018-01-04 21:22来源：上观 作者：中国航空
 成都双流国际机场是我国的重要空港枢纽之一
事实上，二线航点城市不仅出现在国内以及国际航空公司进一步开拓中国市场、布局枢纽城市的规划中，也出现在对于目的地的选择中。
国泰航空今年在香港一连开通了直飞布鲁塞尔、都柏林、哥本哈根与华盛顿的直飞航班，对此，相关人员表示，此举旨在吸引愿意支付更高票价、希望缩短搭机时间的直航乘客。据悉，新航线开通后，国泰集团的欧洲直航航班网络将遍及15个航点。“我们必须根据航线网络的发展方式，开拓更多新的二线航点。”国泰航空策划部总经理刘凯诗表示，“许多固定的主要航线已经饱和，公司可以在竞争激烈的市场继续加密航班，或是尝试开辟新航点，打开新的交通流量。我们决定在两者之间取得平衡，推出更多采用轻巧的A350的新航线。”
二线城市的航线大幅增长，与中国航空客运市场的整体繁荣有关。国际航空运输协会(International Air Transport Association, IATA) 在去年10月发布的预测报告显示，2017年全球航空业估计可完成搭载约40亿名航空旅客，到了2036年，这个数字可能会达到78亿，几乎是前者的两倍，其中更有一半的乘客将会来自亚洲。
因此，IATA期待的全球民航客运未来的重心，已经逐渐从美国和欧洲向东转移，并认为，最引人注目的变化可能发生在未来5年内：中国将在2022年超越美国成为世界最大的航空客运市场(包括飞抵、飞离中国及中国国内客运量)，比此前的预测还要提前两年。
美国市场研究机构IBIS World的最新报告则给出了航空业在中国市场斩获的更加具体的数字：2017年，中国市场的航空总客运量预计可达5.41亿人次，相比2016年，增幅高达10.9%，总收入为751亿美元(约合4886亿人民币)，五年内的平均增幅保持在3.0%。
 快速发展的市场在充满增长机会的同时，也有着较强的不确定性。国泰航空的刘凯诗在接受采访时表示，“关于航空交通的容量和流量的变化可能非常快速，目前广受欢迎的航点，明年可能就会失宠。市场形势起伏不定，必须做好万全准备。”2017年1月，英国航空因“不具有商业可行性”，宣布暂停运营已经开通了三年多的成都-伦敦直飞航线，反映出此前部分二线城市存在过度补贴以及盲目开航等现象，但就长远看来，二线城市仍然有着市场重要性，有专家分析指出，很多二线城市机场的航段时刻目前已经趋于紧张，未来的竞争只会更加激烈，航空公司较早进入，具有抢占先机的意义。
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