时间：2017-11-27 12:29来源：界面新闻 作者：中国航空
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会有更多的航空公司取消欧洲航线的商务舱吗？
如果航空公司在国内航线上增加高端客舱，那他们需要从其他地方调用飞机。这意味着，很可能更多的航空公司会加入到达美航空的行列，从短途的欧洲航线中取消掉并不卖座的商务舱。
加拿大航空已经证明用全是经济舱的飞机执飞横跨大西洋的航线是有市场的。大约四年前，加拿大航空推出了一家名为“胭脂”（Rouge）的航空公司，用没有商务舱配置的波音767飞往那些没什么高端客舱需求的目的地，例如布达佩斯、格拉斯哥、曼彻斯特和伦敦盖特威克机场。乘客们可以选择的最豪华的选项，仅仅是高端经济舱。
美国的航空公司并没有效仿胭脂航空，因为他们不喜欢同时运营两个品牌，这太复杂了。但是他们面临着和加拿大航空公司一样的问题。一些很受旅客欢迎的欧洲线路并不需要30个或更多的平躺座椅。
今年七月，美国的航空公司可以继续为都柏林或者香农的幸运旅客提供升舱。或者他们将跟随达美航空的步伐，尝试将更多配置高端客舱的飞机投入到国内航线。
今年夏天，美联航将一架有着所谓“国内航线配置”的波音777-200飞机送到了都柏林。这是一架有336个座位的飞机，但只有28个商务舱平躺座椅。去年夏天，美联航用的是同样机型的飞机，但配置为217个经济舱和50个商务舱座位。这并不是休闲型市场的最佳配置。
斯奈德说：“你看这架飞机，有着少量的商务舱和多出许多的经济舱座位，在这个夏季休闲型市场中也是适用的。”
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