时间：2017-10-22 21:22来源：青岛晚报 作者：中国航空
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青岛新机场位于胶州市中心东北11公里,大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间,距青岛市中心约40公里。10月17日,记者来到了新机场的建设现场,第一印象就是“大”,远远望去看不到尽头。
青岛新机场在全国首个采用集中式单体五指廊造型航站楼,一期呈“海星”状、总体“齐”字状为布局,既体现了地域特色,又传承了历史底蕴。记者站在A指廊和C指廊中间的位置,由于主体建筑大量采用了钢结构,施工现场不时传来浑厚的哐当声。A指廊和C指廊均已经与日后的航站楼实现连通,其中A指廊已经基本完成封顶和玻璃幕墙的安装。C指廊还未安装玻璃幕墙,系着安全带、头戴安全帽的工人在指廊顶部的钢架上作业。工人们忙碌着的剪影,成为整个建设场地上最灵动的点缀。工作人员告诉记者,东跑道已经开始道面水稳层铺设。
当多旋翼无人机缓缓起飞,记者的视野渐渐广阔,新机场的“海星”造型跃然眼前。A指廊是所有指廊中建设进程最快的,从空中来看,五指“连心”即将实现。据工作人员介绍,目前新机场5个指廊的主体工程均已通过验收,指廊建设的主体结构施工全部结束,开始进入装修阶段。当多旋翼无人机从指廊顶部低空掠过时,钢铁的力量之美撼人心魄。
直击:每日千余建设者驻场
戴上印有青岛机场标志“tao”字样的安全帽,记者跟随工作人员进入了航站楼的建设现场。新机场的安全质量管控非常严格,除了处处可见的警示标语,所有的楼梯都用钢管严严实实地围住。登上航站楼的三层,记者来到了C指廊与航站楼的连接处。地面上,摆放着很多要用在指廊顶部的连接球,工人正在操作叉车运输钢管。抬头看,顶部的钢铁机构呈现优美的弧度,复杂的钢结构呈现出律动之美。进行完一个点的作业,工人们习以为常地从最顶层的钢管上走过,他们是真正的“空中行者”。
据悉,目前新机场航站区、飞行区的施工已经全面展开,每天驻场施工人员超过1200人,机械设备超过450台。航站楼内,上百名工人正在进行高地铁影响区的施工工作。他们当中,大量的工人都在手拿焊接面罩进行焊接作业。焊接的火花飞溅,新机场建设的每一步,都留下了工人们的心血和汗水。
日后,旅客将从指廊登上飞机。指廊从航站楼伸向停机坪,总面积超过20万平方米,通过国内首创的“海星”设计,航站楼大厅与五个指廊融为一体,记者站在航站楼大厅的中间位置,发现到达任一指廊都很便捷。“海星”设计,实现了大集中与单元式的合理平衡,成功解决了目前国内新建机场规模越来越大,却导致系统复杂、步行距离过长的问题。从安检口到任一登机口不超过600米,步行距离比国内外大部分同等机场都短,极大改善了出行体验。
创新:全国首个零换乘中心
青岛新机场对照国际标准大胆创新,将把高铁、城市轨道引入机场并在地下设站,全国首个集高铁地铁于一体的零换乘综合交通中心将在这里诞生。航站楼的南侧,就是这个零换乘综合交通中心的所在地。从这个角度看向航站楼,几十台塔吊规律地运转,整个工程都在有条不紊地推进中。通过悬挂的牌子,记者了解到这里是高铁站房的11段和12段,这里还是高铁隧道的咽喉区。旁边,挖掘机和卡车的两位司机配合默契,在这个建设场地,云集了重型机械操作的好手。
据悉,新机场工程按区块可分为航站区工程、飞行区工程、综合交通工程和配套工程等4个区块。现阶段,各区块工程全面按期推进。航站楼工程,历经地下桩基础施工、地下室施工和地上主体结构施工等阶段,目前正在推进上部钢结构吊装和内部结构施工,同步推进屋面、幕墙和装修工程。飞行区工程,场道和滑行道工程的地基处理和土方回填工作已基本完成,正在推进道面主体结构施工。同步推进货运用房和下穿通道等分项工程。综合交通工程,高地铁站(GTC)主体结构已完成验收,正在推进内部结构和装修工程。配套工程,综合管廊主体工程已完成25%工程量;办公所需配套用房工程和市政配套工程已全部开工,压茬推进各分部分项工程。(马晓婷 宋新华 柳栋)
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