郑州通航试验区管委会副主任孙喜忠

安徽合肥通航控股有限公司董事长汪长治在论坛上讲解合肥发展通用航空产业的情况。郑州通航试验区管委会副主任孙喜忠则从郑州上街通用航空试验区的发展中总结经验，为通航产业园的发展提出自己的建议。通航产业园的发展，离不开当地政府的支持，最重要的是要做到长期、稳定的支持。郑州上街通用航空试验区在发展过程中，一大优势就是规划早，定位明确，郑州市政府很早就计划在上街地区发展通用航空产业，并根据地区工业基础较好，和上街机场的优势，做出了科学的规划。政府大力完善相应的基础设施，并为招商制定了相关的优惠政策。同时产业园自身也要定位准确，完善自身基础设施，提高自己的实力和吸引力。

中国航空器拥有者及驾驶员协会副理事长金乾生

中国航空器拥有者及驾驶员协会副理事长金乾生在论坛上也进行了精彩的演讲。他也认为，做好一个通航产业园，要对机场、飞机和产业都有自己清晰的明确的认知。通航产业的产业链很长，涉及内容很广泛，一定要对自己的特色进行准确的分析，对要发展的方向有明确的认识。同时要对目前通用航空发展所处的阶段有明确的认知，现阶段通航发展的阻力不是技术，不是人才，也不是空域的管理，而是市场。没有市场，就无法刺激产业的发展，因为没有市场，产业就无法生存，即便是造好了飞机，但卖不出去的话，也就没有了意义。所以他提出了要“先做市场，后做工厂”的概念，先找好、培育好地区发展通用航空的潜在市场，再根据市场需求，发展通用航空的对应功能，用市场和消费促进产业园的发展。

正如诸位专家所说，通用航空虽然发展很快，但仍旧是一个新兴产业，无论是国家、企业还是专家学者，都仍在不断地学习，不断地探索中国发展通航的方式。所以我们要有开放性的思维，通用航空产业园未必只是一个单一的通航产业园区，而更应该是一个集产学研为一体，带有地方文化特色，与地区特色旅游等资源相配合的产业园区，要“一业为主，多业关联”。把各个产业联系起来，协同发展，同时根据地区特色打造独有的产业名片。无论是通航产业园还是航空小镇，除了产业之外，特色才是最主要的名片。