但郑刚表示，通用机场主要针对的还是800到1000米左右的小型通用类飞机，而不是公务机，目前公务机停放的主要是民航机场。

记者梳理发现，现有公务机使用模式主要是两种：一是自己购买，自己管或者找公务机托管公司处理飞机的日常维护；二是使用频次介于前两者之间，购买公务机公司的服务。

对此，所有受访对象一致表示，未来比较看好的主要是托管模式，这也是美国市场主要的模式。

日前，庞巴迪公务机与合作伙伴天津空港经济区（TAEA）成立了庞巴迪公务机天津服务中心合资公司。马可达先生表示：“庞巴迪公务机未来在中国将继续与政府机构、公务机场FBO、飞机运营商、包机运营商、维修服务商进行多方位的合作，不断深入中国市场。”

郑刚强调，未来公务机市场还是要靠经济形势带动，以及国家整个空域市场的开放。