雷还没计算过航班延误给公司劳动生产率造成的损失。“老实说，要是认真计算一番，损失会非常惊人”，雷认为公司的管理层在机场浪费了10-15%的工作时间。

对于很多外国公司来说，航班延误及取消给他们带来的损失甚至更为严重：他们可能丢掉生意或者恶化与中国监管部门的关系，因为有时一些安排好的会议却无法参加。“中国官员的时间安排是缺乏弹性的，如果你不能按时与会，他们会认为你缺乏应有的态度和诚意，而这会影响到某些许可证的签发，而其他无形的潜在损失更是难以计数。”

中国民航大学教授李晓津表示，目前还难以将航班延误及取消对经济运行的整体影响进行量化。他2013年曾对《中国日报》表示，如果军方将10%的军管空域交给民用航空使用，中国的经济规模将增加2000亿人民币。

如果航班延误只是偶发事件还情有可原，但在中国，几乎每一位乘客在这方面都有噩梦般的经历。彼得是一位澳大利亚人力资源咨询公司的执行总监，他说自己曾在上海搭乘应于晚上7点起飞的航班，延误5小时后得到的理由却是“航空管制”（而且大多数情况下乘客听到的都是这种理由）。夜里12点，他终于成功登机，飞机在跑道上磨蹭到凌晨3点后却被宣布航班取消，机场没有给出任何解释，目光呆滞的乘客们被送下飞机，安排到附近的酒店住下。据彼得回忆，该航班当天中午才成功起飞。

“很多延误的时间都很长。通常并非天气原因，而是不负责任的航空管制原因。被困在狭小的机舱里，哪儿都去不了，也没有任何解释，这简直可以把人逼疯。最近中国经常发生飞机滑行时，乘客打开紧急舱门的事件，与上述情况不无关系”，彼得说。

为了避免航空旅行的麻烦，很多商务人士已经放弃了飞机，改乘高铁。中国的高速铁路系统非常准时、舒适，而且高铁网络正在以惊人的速度在全国各地扩张。以长1300公里的京沪高铁为例，全程仅需5小时，全天每10-30分钟对开一列。“乘坐高铁是非常美妙的体验，你可以全程处理工作”，阿姆斯特朗说。

虽然中国航空服务令人沮丧，但这并没有阻挡跨国公司投资中国的步伐。“很多人都已经考虑到这一因素，并将其计入商业成本”，雷说。