21世纪经济记者多方了解到，中美之间目前可能仅剩7~9条航线的空间，由于新一轮谈判迟迟没有启动，航空公司间的竞争越发激烈。去年中美之间曾经就增加航权展开过磋商，然而美方因担心美国航空公司可能得到的时刻不好，要求中方拿出更为透明的时刻分配机制，使得谈判陷入停摆。

能拿到航线是一回事，能否得到好的出发时刻则是另一回事。据悉，美国三大航中的某一家为了中国航线获得好的时刻，将伦敦的一条航线时刻换给了中方航空公司。

背后的客观因素是首都机场等国内一线城市机场时刻资源紧张，国际航线的时刻分配也不免受到影响。民航局今年在上海浦东机场和广州白云机场都给出了96个新增时刻用于国际航线，不过仍然是沿用行政分配的方式。