欧拉瑞接着解释道：“放心吧，737在美国的阿拉斯加也是飞的砂石跑道。”于是，冰岛航空放心地把我买回了家。

有一次，波音营销人员去非洲某国为我做商业推销飞行演示，回到西雅图不久，波音就接到该国的咨询电报，要求波音告知飞机压死蜈蚣后的摩擦系数。原来那个国家的机场蜈蚣泛滥，如果飞机轮子与蜈蚣的摩擦系数太大，飞机达不到一定速度，就飞不起来。而波音对这一切有详细的试验数据，他们告诉那家航空公司，蜈蚣不会影响737起飞。

从这些事中不难看出，波音为了客户的利益，“讨好”客户，服务已经做到了无微不至的地步。当然，正因为如此，才让我成为航空公司的大爱，每天随心所欲地在世界各地间不停地穿梭。

资料图：大韩航空的737飞机。

波音737传奇

自首架737-100交付客户，波音737系列在40多年间，先后研制出包括737-100、200、300等在内的10种机型，撑起了波音民用客机的半壁江山，成为世界上销售量最多的民用喷气客机，至今还没有一种型号的喷气客机能与737的销量相媲美。

经历了40多年的漫长岁月，737系列的队伍仍在不断扩大，新的衍生机型仍在不断问世。2011年8月30日，波音启动了装配新发动机的衍生机型，将其命名为737MAX。这一新的飞机家族包括MAX7、8和9。737MAX的最大亮点在于能较大幅度地降低燃油成本。

2015年12月8日，市场期盼已久的737 MAX完成总装下线。它是737 MAX 8全新单通道客机家族中第一款投产的机型。目前，737 MAX家族已经获得来自全球60家客户的近3000架订单。

波音民用飞机集团737MAX项目副总裁兼总经理基思·莱沃库恩在下线仪式上表示：“作为波音公司跨入第二个世纪所推出的第一款新飞机，737MAX不仅将737的性能提升到新的水平，也意味着我们对一个非凡航空传奇的传承。”

作为一家百年老店，波音飞机的研制就像大海的浪花一样，一浪推着一浪，一浪高过一浪地向前推进。737系列飞机的发展就是最有力的佐证：主制造商只有与时俱进，不断研制出满足市场需求，并且能给客户带来赢利的商品，才能在激烈的市场竞争中赢得主动，成为“宠儿”。