随后，记者独家获取一份12月14日印发的《福州航空有限责任公司关于B-1906飞机误喷消防泡沫的处理报告》。报告显示，消防车的泡沫灭火剂成分为清水膜泡沫，是一种高质量水成膜泡沫灭火剂。

报告称，泡沫灭火剂误喷入发动机，高温部件接触低温液体可能导致热应变裂纹。同时泡沫灭火剂对钛合金具有腐蚀性，可能造成发动机核心机叶腐蚀。未及时清理干净可能造成飞机空调系统出现异味、静压孔堵塞等现象。

报告称检查发现，部分泡沫灭火剂已经被吸入发动机，确认两台发动机处于不可用状态，需要进行更换；客机轮胎表面有异常，四个刹车毂均有锈蚀现象，目前已经更换四个主轮、两个前轮、四个刹车毂；两台发动机的EEC空气冷却管有残留灭火剂，已全部更换；发动机的高压级活门等部件上有大量水迹，也进行了更换。

该报告对受污染部件及相关费用做了统计预算，因泡沫受污染需要拆下的部件包括2个前轮、4个主轮、4个刹车毂、2台发动机及其部件。经初步统计，包括人力成本、航材工具运输保障、特车保障、航材返厂维修等项目在内，预计共需花费1982.8185万元。

福州航空一位负责人表示，由于发动机返厂检修耗时很久，航空公司不可能等着发动机修好后才让客机执行任务，目前用两个备用发动机替换，预计12月17日完成修复工作，18日投入正常运营。

业内人士：民航安全要求高，想不到会出这事

福建省民航系统一相关负责人告诉《法制晚报》记者，近年来福建民航发展速度迅猛。今年11月底，福州机场年旅客吞吐量首次突破千万人次，成为全国第25个千万级吞吐量机场，保障能力、服务水平都在提升，“想不到会出现这事”。

该负责人介绍，由于民航业的特殊性，对于各个环节的安全要求都很高，每年机场和民航公司都会进行严格的安全审计和质量监督管理体系考核。民航、机场系统中，推崇“闭环管理”——决策、控制、反馈、再决策、再控制、再反馈。通过闭环管理，保证每一个决策、每一个预案都会有效。所以包括消防队在内的每一个岗位都会有详细的执行手册，“遇到什么情况该采取什么措施，都会做非常详细而具体的规定。”

如何发现机场有飞机起火，机场一般如何进行应对？该负责人介绍，首先是发现火情的机组工作人员向塔台汇报。塔台是设置于机场中的航空运输管制设施，能够通过无线电第一时间接收到机组人员的信息，再传递给机场消防部门，消防人员就会迅速出动。这个过程所需要的时间极短。该负责人表示，自己曾经在塔台工作数年，并未发生过飞机起火事件。“演习时看到消防队出来过，平时都在训练。”

福州机场一工作人员表示，当机场内有飞机活动时，消防人员和消防车必须在规定地点值班，随时处于戒备状态，在接到报警信号数分钟内要赶到出事现场，投入灭火工作。“至于误喷的原因，还得等相关部门进一步调查。”