不过，支线航空难盈利并不能阻挡幸福航空的“使命”。2014年8月，幸福航空与中航飞机西安飞机分公司签约，拟以27亿元的总金额购买60架新舟飞机。中航工业董事长林左鸣在签约仪式上表示，希望幸福航空能够将新舟机队飞得更好，实现商业成功，成为国产支线飞机的示范运营平台。“据了解，奥凯航空和幸福航空的支线业务都不赚钱。但幸福航空成立的宗旨，就是采用中航工业自主研发的支线飞机新舟60号开展支线业务，故不会放弃支线业务。”林智杰认为，而作为民营公司的奥凯航空就亏不起了，鉴于奥凯航空现有13台新舟60号飞支线，在机型一致的情况下，供需双方一拍即合。

林智杰最后补充道，幸福航空在合并奥凯航空的支线业务后，将扩大其机队规模，有利于增强市场控制率，降低运营成本，对幸福航空的盈利有一定的好处。但需要注意的是，支线航空的盈利关键在于提升运营效率。现在看来，幸福航空的运营管理能力与一线水平还有一定差距，扩大规模并不能保证其盈利。