上述台州市民用航空管理局负责人还表示，目前台州机场已提高安全级别，增加安保人员，同时备勤人员也已加倍。

记者获悉，台州路桥机场原名黄岩路桥机场，1987年开始启用，为当时全国首家县级军民合用的地方航站。目前，台州机场飞行区等级达到4C级技术标准，可满足波音737、空客A320等机型起降。机场候机楼建筑面积7850平方米，具备保障年旅客吞吐量60万人次、高峰小时旅客300人的能力。

据浙江省内媒体披露，台州机场曾被民航浙江省管理局确定为“文明服务示范点”，连年保持“华东二级文明机场”的称号。

机场多年亏损经营

台州民航局此前公布的信息显示，从2014年11月份开始，台州机场相继开通了青岛、大连、南昌、西安等新航线，通航16个城市。至此，台州机场每周计划航班增至约80班，航线网络进一步完善，航线辐射面不断向外延伸。

今年3月底，台州机场刚刚启动了夏秋时刻表，台州飞广州线路除了每天早上、傍晚各一个航班外，还在每周二、四、六晚上增加一个班次（此次出事的正是该类航班）。

台州市政府方面曾提出建造新机场规划，希望通过新机场建设带动区域经济发展，新机场规划最早见诸2011年台州市政府相关文件。当时，据台州湾循环经济产业集聚区管委会新机场筹建办公室透露，台州新机场将在“十二五”期间建成。

彼时，《台州商报》报道称，台州新机场初步选址在路桥金清，场址距主城区中心25公里，预计建成后，新机场的规模将是现机场的3倍。“台州新机场有望2013年开工，2015年年底前建成。”

然而，截至目前，新机场建设尚未动工。《每日经济新闻》记者从台州市民航局方面了解到，有关新机场建设项目均由新机场筹建办公室负责，民航局并不知悉相关建设情况。

关于新机场至今未开建的原因，记者在现场采访中了解到，作为一家较早建设运营的小机场，台州机场始终处于亏损状态，依靠政府补贴度日。

数据显示，台州机场2014年保障旅客664663人次，保障飞机起降5657架次，旅客人数达到历史峰值。但据台州民航局相关工作人员透露，2014年台州机场并没有扭转亏。

中国民航大学经济管理学院教授李晓津认为，机场规模经济显著，运输规模越大，平均成本就越低，盈利能力也就越强。但我国现存大量年旅客吞吐量在100万人次甚至10万人次以下的机场，营收很难覆盖各项成本。

现场调查

当地商人？深航纵火嫌疑人迷雾渐散