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揭秘:三公消费受限后 谁还在消费公务机?

时间:2015-07-23 15:42来源:一财网 作者:中国公务机

  “公务机不应被视为奢侈品,而是可以作为提高效率的旅游或交通工具。” 耀莱通用航空有限公司董事长计兴卓告诉记者,目前,耀莱就与中青旅旗下的高端品牌“耀悦”合作开发了到长白山、韩国等的私人订制旅游项目,还向内蒙、辽宁、云南、贵州等省市提出发展通勤航空的理念,准备开展点对点的定期航班服务,满足公商务人士的需求。

  通勤航空发源于美国,专门用来方便偏远地区村镇和社区等地方居民出行和经济往来,常使用30座以下的小飞机,以定期或不定期航班的方式,高频次往返于飞行距离在400公里以内的客源地机场、支线或部分干线机场。在中国,通勤航空的概念才刚刚兴起,尚处蓝海。

  哪些企业有公务机

  “此前,中国人购买公务机,主要还是以大为主,如今市场也在回归理性,选择合适的大小和航程,才是最重要的,”一家负责国外公务机销售的管理层告诉记者。

  根据记者获得的来自通航资源网发布的《2015年中国内地公务机报告》,在国内,一些通航企业是拥有公务机的主力。排在前五位的通航企业依次是:金鹿公务、亚联公务机、东方公务航空、民生国际通航、中一太客商务航空。

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  非通航企业(包括政府部门、银行、企业等)拥有的飞机数量排序依次是:中国海监、民生银行、三一集团、CCTV、CAAC、东银控股、苏宁电器等,其中,民生银行、东银控股、苏宁电器拥有的飞机全部是公务机。

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  比如三一集团就拥有一架可载客12人的美国西科斯基公司制造的直升机,价值1300万美元,另外还有一架空客A320公务机,价值8000万美元。

  而如果按照自有飞机的价值来排序,中国内地自有非运营企业自有飞机价值排名前五的企业则是:民生银行、 苏宁电器、东银控股、协鑫集团以及碧桂园。

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  报告显示,对于中国的内地非通航运营企业公务机价值分布,目前2亿-4亿人民币之间的公务机是企业与个人购买的主流趋势。

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  而在中国内地受欢迎的公务机型中,湾流依然遥遥领先。

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